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澳门银河官网人才网·造型比领克01更有看点,背景比WEY更强硬,这个自主品牌有戏吗?
2020-01-11 14:41:29   作者:匿名  

澳门银河官网人才网·造型比领克01更有看点,背景比WEY更强硬,这个自主品牌有戏吗?

澳门银河官网人才网,谈及到最近市场上备受关注的车型,除了领克之外,疆哥第一时间想到的就是蔚来es8。昨晚蔚来在北京五棵松举行nio day和es8的上市发布会,可谓是万众瞩目。

es8推出两种销售模式,一种是整车销售,基础版补贴前起售价 44.8 万,创始版补贴前售价 54.8 万,前一万台为创始版。

另外,蔚来还提供电池租用方案,如需租用电池的话,需要支付每月1280元的费用,但是可以免去10万元车价,以北京为例:北京的新能源补贴为7.26万元,所以租用电池的话,售价分别为27.54万和37.54万,但每月需要多支付1280的电池租赁费用。es8上市同时,蔚来品牌宣布推出4项终身免费服务:终身免质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电服务、终身免费道路救援。

相比领克,蔚来的这场发布会,对于互联网圈以及汽车圈的号召力,都是无比巨大的。为什么?要知道蔚来汽车的背景相当强硬,6位创始投资人有:蔚来汽车创始人兼董事长李斌、车和家创始人李想、京东集团ceo刘强东、小米科技ceo雷军、腾讯公司ceo马化腾、高瓴资本创始人张磊。

除了上述6位投资人,蔚来汽车的股东方既有腾讯、百度、京东、联想、易车、又有高瓴、顺为基金、红杉、愉悦资本、淡马锡、华平、idg、新桥资本等,背后的实力杠杠的。

闲话不多说,咱们先来看看产品概况

如果你是个急性子的兄弟,那可以用10秒的时间先看看蔚来es8的产品特点总结:

1. 首款纯电动7座suv,布局为2-3-2;

2. 蔚来es8是比奥迪q7还重,比特斯拉model x轴距还长的大块头;

3. 全铝车身,标配主动空气悬架系统;

4. 内饰大尺寸仪表盘,外加大尺寸液晶触摸屏,搭载了蔚来汽车专属的“车载人工智能助手”;

5. 前后双电机,百公里加速比普通版特斯拉还快,续航里程超350km,关键支持换电模式。

外观方面,蔚来es8其实给人的感觉有点像标致4008。而从悬浮式车顶,到腰线设计,都与标致4008有异曲同工之妙。

而前脸设计上,蔚来es8区别于特斯拉那种无中网设计,而还是拥有大面积的进气格栅。而加上细小狭长的前大灯,整个前脸都非常具有科技感,还是有ep9和eve概念车的影子。细细看车头,有木有像鲇鱼的感觉,说不定它就是汽车界的鲇鱼,搅动这个市场。

因为本身设计与传统汽车没什么区别,同时整车尺寸也趋于传动汽车,所以如果不告诉你,这是一台纯电动车,也许你会辨别不出。就像李斌所说,es8 其实并没有刻意的打造成和燃油车不一样的物种,蔚来希望给用户的乘员舱体验,显然是想极力接近传统燃油车,而这恰好是特斯拉的短处——它简化了太多功能,牺牲了部分乘坐体验。

蔚来es8长宽高分别为5022/1962/1753mm,轴距为3010mm,比竞品对手特斯拉model x(轴距2965mm)还长。而悬浮式的车顶外加律动感非常强的腰线,给蔚来es8侧面带来很强的设计感。左右翼子板都有一个充电口,这样的布置,是为了避免将充电口放置在后部影响第三排的空间。

而尾部设计,整体来说中规中矩,主要是长条状的尾灯设计,与前大灯相呼应。

内饰方面,简洁清新是主要格调。蔚来es8的内饰主色调为黑+黄设计,仪表大部分都是由皮革覆盖,材质用料非常讲究。中控竖直的10.4寸大屏,代替了大部分物理按键,而且导航/娱乐/通讯等相关信息都显示在上面。

作为互联网造车,肯定会有惊喜在里面。较有意思的是,中控台上方,有一个球型状的部件,上面是一个圆屏幕,这是蔚来专属的人工智能助手。

动力方面,蔚来es8配备了前后轴双电机,两台电机功率均为240kw,最大扭矩为420nm,最大功率为480kw,总体扭矩达840nm。也许这些动力参数你都看花眼,但是作个类比,es8拥有的动力,相当于“两台3.0t发动机”的动力水平。而如果做横向对比,蔚来es8的百公里加速时间要比特斯拉model x 75d快了1秒钟。

而续航里程方面,es8采用了最大容量67kwh的三元锂电池,续航里程为355km。充电方面,蔚来es8快充能实现1小时充够80%的电量。

目前,蔚来es8批量生产是由江淮蔚来合肥工厂生产的。其中,蔚来提供技术和零部件物料导入,而江淮主要是代工厂。从产品力来看,蔚来es8主要是以特斯拉model x,大众途昂等车型为竞品打造大型豪华7座suv。而作为一款自主品牌的纯电动车,如果要爆款,最大的亮点在于定价,只有model x 一半不到的价格,却逼格满满,竞争力确实不能小觑。

从李斌和李想的话中,我们可以得知,es8 并不是打造一辆用数据和黑科技堆砌的车,当初定义这款产品的时候,就明确了一个目标:它一定要被做成自己和朋友都愿意购买的产品。用一句互联网思维的话来概括的话,就是一辆非常关注传统意义上的用户乘坐体验的车。

蔚来作为一个互联网汽车,能打造出es8已经非常不易。更何况es8在综合产品力方面与非常突出,面对激烈的suv市场竞争,它也拥有颜值+新能源技术的硬实力。面对es8这款新兴的事物,消费者更多会去关注来的品控和售后。而这一方面对于一个未知的品牌来说,消费者会有所顾忌。相比之下,看看混动车型,比如产品稳定性更好的雷克萨斯nx,也是不错的选择。正所谓,打江山不易,守江山更难,蔚来的新模式是否能经得起市场的验证呢?让时间来说明一切!

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